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奔驰的本质 北京奔驰E280

汽车导报 2006年6月15日14:40




  奔驰E280外观图片


  评价:

  优点:形象大气,科技先进,车厢高档,做工细致。

  缺点:风噪、路噪、后悬挂噪声偏大。

  拥有奔驰是很多人的理想,但奔驰的本质究竟是什么?我们且从国产的奔驰E280身上再探个究竟。

  “我要买奔驰!”如果有年轻人说他朝一日飞黄腾达,或者一不小心中了彩票头奖,一定要买豪宅、买奔驰的话,那他所指的一定是说“大奔”——奔驰的S级。因为在中国,奔驰是豪华车的代名词,但人们对奔驰的认识绝大部分都是停留在对S级的印象上。事实上,虽然时至今日梅塞德丝?奔驰麾下已有A、B、C、E、S、R、M、G、GL等各类型车种,但只有最高级的S级依然保守着奔驰最豪华、最经典的特质,可说S级才最能代表奔驰。

  不过此番国产的奔驰,是较S级低一级别的E级。人们对它的了解,相信远不及S级那样深刻。E级定位为中高级别的轿车,这一代在2002年推出,两年前经过小改款。当时我们也曾试过进口版的E200K和E240。记得同场测试的还有C级——比E级更低一级的入门级奔驰轿车。对比起E级,那辆C200K显得多少有些简陋,感觉它不是奔驰,准确地说是“不够奔驰”,相比之下,舒适和豪华的E级则能体现出更浓的奔驰特质,甚至对比最高端的S级也不会失色。

  E级也很奔驰


  奔驰E280外观图片


  首先是车型的气势,虽然尺寸上没有S级那么宽阔,但E级平稳的体态也略具几分S级的霸气,尤其是宽粗的前格栅,以及竖起的三叉星徽标,如果从后视镜中看见一辆E级紧随尾后,总能给人逼人的气势,会强烈感觉到:“奔驰来了”。
  进入E级的车厢,你仍然会感觉到很“奔驰”,档次上是紧随在S级后的,形象点来说,S级的车厢如一间装修奢华的豪宅,而E级的车厢则具备同样质素,只是面积和用料稍微低一点点而已。

  奇怪的是在试车期间,虽然置身E级车内良久,但车厢却没有给我留下很深刻的印象,除了车顶全幕的双天窗开扬舒畅,真皮细腻桃木制作上乘,我确实想不起这辆E级有任何鲜明的特点,是看惯了豪华车出现审美疲劳吗?

  或许是车型款式问题吧。掰掰手指,奔驰E级已经是当今奔驰阵营中倒数第二老的车型,第一是C级,应该在来年便会推出全新一代,而E级也面临德系车6~7年换代之期,在款末之际引进国产,此举是否明智?当然,若此时不来,则大有可能错失良机。

  装备技术领先


  奔驰E280内饰图片

  尽管是款尾代车型,技术和装备依然可以傲视群车,E280的发动机是最新开发的3.0升V6型号,最突出的还要数7G-Tronic变速箱和SBC电子感应刹车系统,还有那可变深浅颜色的天窗。

  7个挡位的自动变速箱挡位接合紧密,其程度几乎可与无级变速相当。受脚下油门深浅控制,变速箱可瞬间在几个挡位间跳跃,智能灵敏,冲击程度也做到了最柔和。

  给驾驶者冲击感最小的却是这套SBC电子感应刹车系统,曾在平直的路面试过一脚重刹,ABS启动却毫无“突突突”的打脚感,原因是脚下的刹车踏板根本不是与制动泵直接连接,而是一套聪明的线控踏板。这是一套比BA制动力辅助系统还要高级的刹车系统,它能根据行车情况提前预付刹车力,使得车身的制动反应比一般的BA系统快捷得多。在你买回E级之后,可能你需要费心的不是遇着危险自己能否刹住,而是头疼如何避免后车Kiss你的屁股。

  而最让你省心的是头上那块大开幕天窗,它会自动根据车外光线强弱控制颜色深浅。如果你喜欢,还可以选装S级身上那套主动充气式座椅,不过那需要从德国进口配件,订车的时间上恐怕要长很多。

  驾驶着这辆不是最新的E级沐浴清风,我们仍可感觉到梅塞德丝?奔驰是全世界最积极投入开发轿车技术的车厂,尤其在追求舒适豪华方面,即使E级在4年前已经推出,其技术含量依然为世界很多车厂望其项背。

  不想操控

  奔驰E280外观图片


  或许车厂朋友受前不久盛行的电影《头文字D》的影响,试车主要安排在一段名叫蟒山的—类似秋名山的山路进行。一番激烈运动之后,E级的底盘功架不禁让人佩服。首先以常规的玩法攻弯,座下这辆E280似乎激不起多大兴致,转向是十分中性,方向盘虚位较大,却能引领车头快捷地做出指向,随后车尾又显得异常稳定,整体表现出处变不惊的气势。

  在感觉到它功力不浅之后,决定放手一试,弯前重刹,降挡,变速箱执行指令不快,这是限挡位变速箱所致,偏重舒适多过性能。接着以很快的速度杀入弯,心想这是会让“E哥”难堪的场面了,谁知车体的反应,包括车架扭曲,轮胎的抓地力,都在告诉我它在面对这样的操控,表现是多么从容。

  尽管E级的过弯极限是如此之高,但随着征服的弯角越多,心境里却越平和,越来越想放慢车速悠悠前进,到了最后,心态干脆发展到不想再去攻弯了,这是E级的性格,也是奔驰豪华轿车系列的家族性格。

  我大胆地说其实奔驰与丰田的大部分轿车一样,性格上不会蕴涵太多激情,本质上只是一辆代步工具,尤其是E级这个级别。开着它,你能够很舒服地从A点到B点,不用思考任何机械上或驾驶手法上的问题。当然奔驰要比丰田贵很多,享受自然也高级很多,开着它的感觉是很高档、很有气度的,没有丝毫张狂,有的是一种守身如玉的身份感。

  至此,我也似乎明白了为何会觉得E级的车厢平淡无奇。其实它的车厢气氛和操控特性是统一的,都营造着一种很“奔驰”的感觉——平和而大度,它不像宝马5系那样机械感包围全身,令你血液沸腾甚至剑拔弩张;也不像雷克萨斯GS那般丝般顺滑,刻意宁静,更不会像奥迪A6那样张扬和大众化。奔驰就是奔驰,有着一种豪华车大哥的风范,即使是在这“次高级”的车型上,也显露出了一种从容大度的品位。




  奔驰E280内饰图片

  价格高而不贵

  宝马5系、奥迪A6以及雷克萨斯的GS,都是奔驰E级在全世界范围内的对手,也是E级在中国市场要面对的主要对手。谈到品位,对比操控,总括来说E级没有很多操控乐趣,但很有品位;雷克萨斯GS300刚好和奔驰相反,有操控乐趣,但似乎还没形成独具一格的品位;而宝马5系很有操控乐趣也有品位,但这种品位与奔驰的不同,是很“物质”的,不像奔驰这么“精神”;最后说奥迪A6L,它虽然有一定的操控乐趣,也有一定的品位,但新一代国产A6L所针对的群体已经大众化得多了。

  关于国产E级的价格,E280定价62万,这个价钱与全进口的同型号价格相差不大,但我们认为这个价格订得完全没问题。一是因为大家都会知道奔驰虽然国产,但短时间内全车上下不会少进口件,没有人会理会国产化问题,人们相信绝大部分配件为进口原件,因此即使是国产品质也一定有保障;二是目前E级产量定得并不多,2006年计划只有2万辆,实际数字估计会更少,凭借奔驰的号召力和人们的仰慕度,这个数字肯定很快就会被消化,甚至反而会出现供不应求的状况;三是高价更有利于塑造高档品牌,“不求最好,但求最贵”,这在中国国情中是存在的事实,既然不在乎销量,那么价格高些也无可厚非。

  在这里我想讲讲中国的传统豪车老大奥迪,前不久推出的新A6L车型让消费者欣喜若狂、拍手叫好,但定价却令人大吃一惊,同样以3.0排量来计,A6L的价格为53~63万,几乎与E级接近。

  几乎同样的价钱,人们会买奔驰还是奥迪呢?答案自在心中,当然有人会选择奥迪,因为有人不爱显露财富,加上维修保养也会较便宜一些。但为什么不爱显露财富就买奥迪而不买奔驰?正因为是奔驰在形象上要比奥迪更高吧。

  在中国,虽然奥迪统治中国豪车市场多年,但名声始终不及同国的奔驰宝马,而国产宝马530i售价也不过60万左右而已哦!申辩一下吧,A6L偏贵与奥迪致力提升全球的品牌形象有关,在这里就不过多谈论了,还有就是A6L推出多款中低配置的车型,例如2.0T和2.4等,入门价也低至40万以下,就不会让人觉得A6L有多贵了。从40万至最高端的4.2 Quattro的84万,我们对A6L的最大印象只是产品阵线拉得很长而已。

  

  尾灯



  换挡杆

  无人投诉

  因此,尽管国产E级与进口车价相差不大,却没有招来多少人投诉,这可能就是以上的原因了。

  不过,没有人投诉不完全是好事,在西方流传这样一句谚语:“No news is bad news”,为何大名鼎鼎的奔驰国产这么大的事情却没有激起多少波澜呢?是奔驰车厂的推广力度做得不够吗?国产奔驰之低调,就让人感觉好像奔驰漫不经心地就将E级拿了来国产一样。

  就如本次国产上市组织的试驾活动,活动规模是有了,但准备和行程上有马虎了事之嫌,我们曾多次受邀参加奔驰在国外的试驾活动,对比之下觉得其实在儿戏。没有高速体验是其一,二是在前往蟒山的路上,公关公司安排专职司机驾驶,我们只能乘坐。那只是一段很普通的县道公路,是奔驰E级车主平时周末前往郊外度假经常会遇见的路,不让我们试着感受这些,难道以为奔驰车主成天都会在秋名山路上狂奔吗?

  这种推广初期的稚嫩感,又让人联想到宝马。看宝马国产初期,推广也是不紧不慢,宣传也很低调,结果是自命清高有余,产量迟迟不上。对消费者的热情不足,造成宝马国产后很长一段时间都遭遇销量低迷。有宝马这个前“驹”之鉴,我们希望奔驰不会重蹈覆辙,再走此弯路。

  毕竟,今天在中国能够成功的,应该是全方位的好车。(撰文/摄影:梁晓明)

参考数据:

排量

2,996cc

气缸布置

V型6缸

最大马力

231ps/6,000rpm

最大扭矩

300Nm/2,400-5,000rpm

传动方式 前置后驱 变速箱 7前速手自一体 
制动 (前)通风盘式
(后)通风盘式
 
悬挂 (前)四连杆
(后)多连杆

转向

齿轮齿条,液压助力

车辆自重

1,650kg

轴距

2,854mm

长/宽/高

4,818/1,822/1,450

轮胎尺寸

225/55 R16

行李厢容量

540L

0 -100km/h

7.3s

最高时速

250km/h

等速油耗

6.9L/100km

油箱容积

65L

参考价格: 62.5万



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