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君临天下 试驾君越2.4AT

京华时报 2006年6月15日15:01


 
君越比君威外形更有个性。
  -试驾车辆:别克君越2.4AT

  -试驾时间:2006年6月

  -试驾地点:城市道路

  -试驾人:张迪

  -价格(万元):26.98

  ‘别抱怨它10.9秒的百公里加速成绩还不够凌厉,也别埋怨它激烈驾驶时的表现不尽如人意,因为君越坚固的承载式车身,还有宽大如家中沙发一样的座椅,足以让你心情舒畅地坐在后排,享受上海通用全新打造的这款中高级商务座驾。’

  动力 加速顺畅

  君越精英版搭载的Ecotec2.4升全铝发动机,是通用汽车公司旗下最先进的发动机之一,配备了D-VVT双可变正时气门,最大功率124千瓦,在国内同排量发动机中应属出色了。启动引擎,怠速状态下的发动机声音很安静,颇有高档车的风范,试着原地将转速升高,感觉引擎的声浪十分悦耳,加上整车密封做得不错,关闭车门后车厢内的杂音几乎很微弱。挂上前进挡准备起步,车身开始向前挪动,深踩油门,发动机向着4000转/分快速上升,车身也随之窜了出去,但只是一瞬间,毕竟124千瓦引擎对于它1.6吨的自重来说不可能有太多的发挥余地。君越从静止加速到100km/h用时约12秒(实测),想要追求加速刺激的车主可以考虑3.0版本的,据说10秒以内就能完成0-100km/h的加速测试。


  君越让乘客感到更多的舒适性。



  中控台操作方便。


  操控 舒适为先

  君越并不是一款为运动而生的轿车,所以用运动型轿车的操控标准要求它显然不现实。稳稳当当地带着你前进,舒服安全地把乘客送到目的地才是它的强项。

  君越标准配备了ABS+EBD+TCS等主动安全系统,但并不是意味着你就可以开着它暴走了,因为对于激烈的驾驶,君越还是会表现出极大的不情愿。只有配备了VSES(车辆稳定增强系统)的旗舰版君越才能自动修正车轮在路面上的侧滑,避免转向过度等极限操作带来的危险。所以对于君越来说,如何在过减速带时不吵醒后排的乘客,或是在转弯时不让乘客左摇右摆才是它的长项。

  即便是避震系统的初段反应有些硬,但也丝毫没影响到其化解路面细小颠簸的能力,因为就算是快速通过连续颠簸的路面,耳边也只是留下了轮胎敲击地面的闷响。


  尾部硬朗,棱角鲜明。



  外观 沉稳大气

  5米的车长、2.8米的轴距再一次刷新了同级车的最高标准,比帕萨特整整大出了一圈的身材,无疑巩固了国内百姓对美国车宽大空间的印象。不过君越造型上并未有太多出格的设计,标准的身材有着中正饱满的车头,与保险杠相接的是新设计的镀铬直瀑式进气格栅,别克的盾形标志赫然镶嵌其中,强化了品牌的识别度。 


  引擎盖上是两条棱角分明的肌线,一直延伸至水箱护罩尾端,从正面看去,车身的左右肩在视觉上会有一种向外扩张的感觉,阳刚味儿十足。9幅16英寸合金轮毂,搭配的是225mm轮胎。

  美中不足:组合尾灯的透明灯罩与整体风格不太相符。


  仪表盘科技感十足。


  内饰 细致人性化

  中央控制台在一条桃木饰条的区分下被分成了两个部分。上半部是米灰色的塑胶质地的显示区,主要负责显示时速、转速、音响、导航等行车数据;而下半部分主要是行车功能的调整区以及换挡操作区。

  驾驶员的座椅采用了8向电动调节,并有加热功能,如果你认为这些都太普通了的话,那RES遥控发动机的启动系统和方向盘上的加减挡控制键您一定不常见。RES遥控发动机启动系统可在车辆锁闭的情况下远程遥控发动车辆,并自动开启空调系统,这样无论是在炎热还是寒冷的季节,都确保了车主在进入车后立刻就拥有最佳的室内温度。

  美中不足:中控台上时速表和转速表的表盘有些小,不够大气。

  试驾车辆提供:北京海淀区西北旺上汽安吉上海通用4S店。(张迪 文/摄)


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