赛车游戏基本指南

www.xxju.net 2005年6月3日09:39
  赛车游戏是我最熟悉,玩得最好的游戏类型之一。经常见到很多人说不明白赛车游戏(其实也不是很经常),所以觉得也许可能写一篇专门关于赛车游戏的一般概论。这个概论性功略是专注于类似GT的有较强真实感的公路赛车游戏。对于其他的游戏,无论是拉力赛车或者是真实感较低的公路赛车游戏,这篇文章是毫无价值的。这只是入门概论,能够熟练驾驶的朋友就不必看了。我自己所有的经验都是从GT3和F1转播中获得的。所以谬误是难免的,望大家指正。

  赛车是什么?按照一定的路径用最短的时间地将车从起点移动到终点,这就是赛车的哲学。听起来非常简单,做起来极为困难,这就是为什么舒马赫能腰缠万贯的原因。因为能像他那样开车的人实在太少了。我们所做的所有事情,都是为了时间短一点,再短一点,再短一点。一切为时间服务,注意,是时间而不是速度。

  首先是发车的技术。在大多数情况下,我们不需要太多地考虑这个问题。一般赛车游戏在发车之前是会锁住你的车子。你所需要做的,无非是踩死油门。我曾经试过用不同的起跑方式,结果还是简单的踩死油门速度最快。如果你是用手动换档,记住当发动机转速即将达到最高时上档。这也是任何时刻上档的最主要原则。

  然后是直道的技术。直道也很简单,一般来说就是踩死油门。如果不是必要的话,不要做无谓的转弯。越直越好。两点之间最短的线就是直线。当然,如果后面有弯道,也许需要直道时就开始准备进入路径了。

  最重要的无疑是弯道。这是最能体现车手技术的地方。一个没有弯道的赛车游戏不能算是赛车游戏。过弯最简单,最基本,最重要的原则就是“外-内-外”。也就是进弯时靠着赛道的外沿,过弯过程中逐渐切到弯道的内沿,出弯时回到弯道的外沿.为什么要选择这种看起来麻烦而且路程明显较长的路径呢?因为它较直。较直的路径,就可以用较高速度通过。如果你用别的路径,可能路程较短,但速度会较慢,最后你还是远远慢于使用上面这条路径的车手。衡量过弯的好坏,不仅是要看过弯所用的时间,也要看过弯所损耗的速度。因为你在过弯之后还需要继续跑,所以过弯之后速度的高低会极大的影响你的时间。也许5km/h的差距就会是你损失1s的时间。过弯最简单的流程就是:收油刹车,转弯,加油。非常简单,但学问极大。首先是收油刹车。一个赛道不用一次刹车在一个严肃的赛车游戏中是不可想象的。我的习惯是收油的同时马上刹车。因为这是我感觉最快的减速方法。也许你会有别的方法,而且很可能比我的更好,如果有的话,请与我交流。当速度减到刚好过弯的最快速度时,打方向过弯(通常要把方向打到底)。当你驶过弯道的最内点时,开始加油。一直到出弯。当然,过弯的具体技术会依情况的不同而不同,总而言之,最快的就是最好的。刹车的过程基本上确定之后,最重要的一点就是刹车的时机。刹车的时机由以下几个原因决定:进弯时的速度,弯道的难度,出弯后的路况。进弯时速度越快,刹车越早。弯道难度越大(比如转弯半径非常小的弯,连续弯,带有上下坡的弯),刹车越早。出弯后的路况越复杂,也要越早刹车。很多初学者之所以速度较慢,就是因为刹车太晚,影响了过弯的速度。如果你觉得一个弯过得不满意的话,试试看下次提前一点刹车。一般来说,难度较大的弯,你如果在看到弯道后再刹车,毫无疑问是太晚了。因此,你必须把每个弯道的状况熟记于心。一个很好的办法是选定一个显眼的标志物(如一棵树或一块广告牌),使你在刹车时有一个参照物。比如一旦看到一棵树从屏幕边消失就立即刹车。这是一个掌握刹车时机的好办法。如何选择标志物?答案很简单:无数次的实验。一个普通赛道一般至少要100圈跑下来才会有一个较好的感觉。经常练习是唯一的办法。

  怎样的过弯才是最完美的过弯?去看看F1转播就可以得到答案。那就是:最充分的利用赛道的宽度。切外道的时候切到最大,切内道和出弯的时候也要开到赛道的最边缘。而速度也保持在可能范围内的最高。这就是完美的过弯。因此赛车迷常把吃路肩的多少作为衡量过弯优劣的标志。这是很有道理的。

  最后是几点需要记住的原则:一:决不要侧滑。侧滑在很多游戏中可能是最有效的过弯方式,但在真实性较高的游戏中可能是最糟的。侧滑意味着轮胎失去对路面的摩擦力,抓地力极大下降,因为轮胎的设计是仅为了增加纵向的摩擦力而非横向。而赛车失去抓地力就意味着失去控制。在真实生活中这可能意味着车毁人亡的事故。即使在游戏中,这也会导致赛车滑出赛道,撞到路边防护墙或是冲入缓冲区。总而言之是大大损失速度,基本上就等于退出比赛了。二:适时换档。我从来都是玩AT的,所以不了解换档的技术。基本上是遵循“低档低速度高力矩,高档高速度低力矩”的原则。当你需要较大力矩时,如过弯或加速,你要用低档。三:遵守规则。很多赛车有颇复杂的规则。最典型的就是进站。进站主要是为了换轮胎和加油以及修理损坏。进站的学问是非常大的,限于篇幅,就不讨论了。大家可以去看一场F1转播,就基本了解进站的技术了。

  基本上就是这些了。我在这里再次向所有赛车游戏爱好者推荐一次GT3系列。这真是历史上最好的赛车游戏了。至少我没玩过更好的。结束的时候贴上一个不久前结束的F1巴西站San Paulo赛道的图解。SPEED是速度,GEAR是档位,G-FORCE是车手和赛车所受到的加速度引起的超重。SPEED TRAP是测速点,在该点上赛车一般可以达到整条赛道上的最高瞬时速度。可以了解一下F1赛车手的工作。学习一下吧。formula 1的官方主页上有更多的信息。

  祝大家玩得愉快……


  补完:

  因为上面那篇写的时候很久时间没有玩GT了,手生了很多。所以疏漏很多,这两天玩了一下,把想起来的疏漏补上去:

  弯道走外-内-外固然是最好选择,但也按情况有所不同。比如有的难度很低的弯道,你进弯时的速度也较低,此时就不要拘泥于这个路线。切内道可能是更好的选择,因为路径短。当然,如果是必须刹车才能过的弯的话,选择上面的较直的走法更有利。

  刹车有两种:Hand Break和Break。前者我极少使用,因为它减速效果不如后者,而且一旦使用有非常强的甩尾和侧滑倾向,稍一打方向就可能失去控制。如果你对自己的技术有自信,也许可以试试看。


  其次:在刹车的时候尽量不要打方向。否则侧滑和甩尾很可能给你找麻烦。最好是直道刹车,在过弯的过程中,尽量只用点刹(轻点刹车)。有的时候高速弯用点刹也是很有用的办法。或者也可以尝试点油门和点刹结合,可能性有很多,需要多多尝试。

  还有:如果一旦车失去控制,打起转来,不要给油。最好的办法就是不理它。等它基本稳定之后再加油,方向一定要轻柔,强烈的打方向很容易让初速较低的车子失去控制。任何时候都记住,打方向要柔和而顺畅。一下往一边打到底,马上再往另一边打到底的行为是极其危险的。车的速度较低时尤其要注意。

  前轮驱动,后轮驱动和四轮驱动的车驾驶感觉有极大的差别。前轮驱动有很强的甩尾倾向,不适合初级玩家。后轮驱动比较稳定。四轮驱动我玩得很少。此外,发动机的放置位置对车的驾驶感觉也有影响,所以不要简单的把一辆车的经验移植到另一辆车上去,两辆不同的车的驾驶技术很可能是天壤之别。

  此外,GT系列中的驾驶辅助系统对车也有莫大的影响。GT3中有两个,一个是ASM,一个是TCS。前者是Spin(抱歉,不会翻)防止系统,后一个是驱动轮空转防止系统。这两个系统可以有效防止车进入侧滑或甩尾等不正常状态,提高车的可操控性。缺点是对车的速度有负面影响。默认是开着的。所以如果你发现总也追不上电脑,可以试试把它关掉。但同时对车手的要求就提高了。
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