菜鸟驾驶桑塔纳3000四千五百公里的日子

pcauto 高尔夫兄弟 2006年4月29日11:21
 菜鸟自打买来桑桑,两个多月已经跑了4500公里。要是自己玩也就是2000公里有余。新车没把她当成宠物,所以公私兼顾真的让她为自己的工作出了大把的力气。按公里数也真叫菜鸟心疼,可是看到她跑得那欢实劲,这心里真是美滋滋的。要说这老皮老脸的桑桑没什么可显摆的,咳!还真是有不少人夸她:“这车适合你开,个儿高、体又重,一般的车还放不下你”!“别看哥们的车车型比你新、配置比你高高,等他妈的过了蜜月,就开始还债了,配件贵的直让哥们心颤!”一帮有车族的哥们姐们在一起胡侃:“您那车百公里多少油?”我说:“从没算过,每次加满也就200元左右吧,反正只要有车你就别想着油钱!”这话音刚落,一个姐妹上来抱着我就是一个吻,尽管短粗身材谈不上姿色,冷不丁这一下到让我犯晕。看来以后当她面这话得说大一点,吃饭、喝茶买单的事她能全包了!



  车是天天擦

  新车接回来就开始善待她,出门先围她转上一圈,看看这一晚上有人伤着她没有,然后打着火热车,自己就开始擦车。本想封釉,可哥们劝我:“六个月以内新手少不了磕碰,等你开到人车合一的境界上,你再封釉也不迟。”

  要说这老司机也有犯错误的时候。正月十五到山里拍民俗片,我让我的助手、有二十年驾龄的哥们开车,结果倒车时活生生的把我的桑桑后保险左侧杠蹭了一片。右车门还树枝刮了一道印……

  自己也犯了不少错误。新车到手10天,自己把桑桑屁屁碰了两下。时至今日每逢倒车还是心有余悸。第一次倒车看一哥们从大门口过来,下意识按喇叭示意哥们菜鸟买车了,结果那脚刹车有点软,只听着咚的一声,赶忙下车。正撞在停在那里的捷达侧面,好在同宗兄弟,车低下震出一片老泥巴,捷达车什么事也没有,要是倭车,这可“罪责”难逃了!俺的后保险杠中间留下一块拇指大的方印。没在哥们显摆成,反倒遭到几分鄙视的眼神,自己灰溜溜走了。

  正月初四在家楼下倒车,光顾着和我哥臭谝桑桑,结果倒过一辆QQ接着又是沉闷的咚的一声,发动机都憋灭火了。下来一看,一辆县里牌照串亲亲的哈飞微面的保险杠右面的一角整个撞裂,俺的桑桑左后角、保险杠上面一点,又是留下一个拇指大的圆坑。在那等了半天没人下来,去他妈的走人吧:“不是赔不起这钱,是丢不起那人!”

  后来哥们劝我:“你还不错,知道吗买车到撞车咱们单位最新纪录现在已经有人破啦!车从车市买来没两个小时又开回去了,海马323右膀子敲起来加上喷漆800元钱。”俺和这哥们关系不错,早知道他要买倭车,非动员他改变主意。

  菜鸟的桑桑依旧每天都擦的细细的,其实擦车对我来说完全出于用爱车进行自我保护的安全教育,来自内心的、虔诚地、善良的……

  后来我专门跑到柏林禅寺,求法师为我请来的红布开光。好在也是知识分子,所以没敢张扬,特意偷偷的将红布条一前一后栓在了车的底下……

  拉高速

  爱车终于跑到1200公里了,本来到外地可以租车,后来想了想何不借此机会拉拉高速哪!由于菜鸟手潮就让我的助手——“老司机”开上爱车,一行4人直奔沧州而去。上了高速先在时速110公里左右跑了半个小时,然后一路下来时速拉到130公里保持到目的地。哥们告诉我:先不要太快了,新车慢慢的磨合,对车有好处。回来我亲自驾驭,感觉提速、加速顺畅,油门反映快了。在市里时速最多跑80公里,转速一般1200转左右。超过2000转的时候很少。并且从来没有急刹过车。要是照此下去,一年顶多跑上五六千公里,这车要是不锻炼,会不会也跟人似的心脑血管病状就来了?

  半个月前又跑了一趟秦皇岛,爱车公里数已到2000了,这回我哥们直接拉到175公里。按他说油门还有量,180-200没问题。

  要说菜鸟开车不多,这高速公路上坐车也不少。感觉桑桑坐上四个人跑长途满舒服。首先减震没那么硬了,车速高但是车很稳。车速120公里左右有个类似共振区,可以明显感觉到有一种3000赫兹共鸣声(可能车跟车不一样),过了130这声音消失,风噪、胎噪、发动机的声音加大,但不是那种声嘶力竭呻吟,时速130~170公里无论速度、还是噪音区别不是很大。要是20多万以上的车密闭性好一点恐怕没这种感觉。不过我的车在时速120公里左右,左面仪表盘旁的进气道密封不严,有一种高速气流的嘶鸣声,如果调整内外循环开关,声音就没有了,关闭后就出来。此问题不知网友们是否见过?

  自从高速上路试驾,菜鸟回到市里起步加速开始注意发动机的转速应该提到两千至三千转的转换过程,否则车不肉,人肉,时间长了发动机高速过程能否适应安全运转的确让人怀疑。现在只要不伤着力,起步加速油门大一点,尽快提到保持的车速,不仅对车有好处的,而且很能体现驾驶的节奏感、艺术感,自然产生驾驶的乐趣。

  菜鸟准备再出趟远门,等到5000公里的时候去做首保,把爱车好好的调养一下。

  心疼的事情

  菜鸟最心疼的莫不过是操作不当让车窜来窜去的。关键是增减档速度的概念还没建立起来,往往是速度低,档位高,憋的车子一窜一窜的,要不就是速度高换错了档,离合器一抬,车速蹬的一下降下来。每当这时,顿感心疼。另外离合器与油门的配合不好,这车就像喝醉酒前后恍两下。每当这时十分内疚,心里反复对桑桑说几声对不起!对不起!

  倒车是最让我头疼的事,选择车位尽量找那些容易操作的地方,扭来扭去的恍进去。不过车子没离亚运村车市便把贴膜、地胶、倒车雷达搞定。头两次撞屁屁还没对倒车雷达报警声感到震慑,现在已经完全洗耳恭听,只要嘀嘀嘀的报警声一响,这刹车准踩下去。由此可见,经验需要付出学费积累的这一点也不假。

  还有一件心疼的事儿是我家的狗狗,让他坐了几次车居然萌生“爱意”!要说这条爱犬是国美和西施的窜种,身长不足50公分,一身金黄色长毛,连眼睛都盖住了,甚是可爱。不过只要我晚上溜狗狗来到车前,第一件事是他“亲热的”跑到爱车前后两个轮胎处,撒上几泡尿。不管你怎么警告他,全当耳旁风,后腿一抬尿上一泡,转过头来接着又是一泡。真想不出什么办法终止他这种错误表达方式!狗狗新近养成的另一恶习是,尿玩泡接着就用前爪扒车门要上车。以前带他出去,车门一开,他一下窜到副驾驶坐上,居然像个大干部一样,目不斜视开始转动心计,甚是傲慢无礼,等着你恭恭敬敬的伺候好他!(真流氓)至打一来二去的坐车、兜风的狗狗对车的“感情”越来越强,于是他用爪子挠车门,车漆却留下一道道“血印”,那叫心疼!都是爱物,真是无法摆平各其所好……

  总想跟警察聊聊

  要说规规矩矩的开车也挺寂寞,学车上路跟做了贼似的,看见警察就哆嗦。如今遵纪守法、规规矩矩开车,反倒看到他们挺可怜的,春夏秋冬、风吹日晒,尽管有的警察说话有点骚,但是维持交通秩序的主要矛头还就是咱们这帮哥们,管理对象与管理者理应成为好朋友。不开车没有交通管理的体会,两个月下来突然发现,这交警盯的就是机动车、管理范围仅限于路口。要说中国的交通管理执法监督的视角太狭窄了,交通管理控制的点太单纯了,这种管理水平能不落后吗?“党政机关、军警宪特”的特权车对交警来说维持一种倾斜性的宽容,这对所有的司机有失公允。在行进中比较霸道的还有公共汽车和出租车,属于众司机骂指下的“王八蛋”,不出事故的情况下,交警熟视无睹,得过且过,一旦除了事故管理者从来就是没责任的。另外,交通法规“以人为本”仅体现在事故发生被动层面近乎无理性的“慈悲施与”,交通法规受教育程度最高的莫过于机动车驾驶员,非机动车及行人的交通安全意识真为国民素质蒙上一层厚厚的阴影。红灯管不住非机动车及行人已是普遍存在的问题,除了交通路口眼皮下的是是非非或许交警还起到点作用外,那长长的马路发生的各类违章却在无人监控之下。在市里开车最费神的是进城的农民和骑自行车的女人,农民可以理解不必多说,刹车送给最多的就是那些市里骑车的女人真是不可思议?我老婆解释说:她们生活压力大,家务事多,回家着急。我不赞同她的观点。我总觉得那些不管红灯横窜马路的女人,与其社会活动界面狭窄以及对公共行为信息的排斥,局限女性公共操守意识的培养与成熟。许多女性骑车者无知才无畏,一是胆大,二是缺乏安全保护的判断,三是处理事情惊惶迟钝。所以车轮底下的死鬼真有点可悲但是并不可冤!

  菜鸟没有驾驶其他车的经验,所以也品不出来桑桑的差别。总之,如果我们把车当成代步的工具,多些配置,少些功能,无疑的区别就在满足生活的实实在在、牺牲点“浪漫”的调情罢了!所以对爱车出行方便的施与一定要有感恩之心!


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