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水货途锐正反调查

重庆晨报 2006年8月9日14:56



  核心提示:日前,大众在中国宣布对水货途锐在售后服务方面的“封杀令”——大众汽车不为那些通过非正规渠道购买的途锐提供两年的免费保修。

  水货通常有两种。一是走私,这个途径比较难,可能性不大。另外就是报了关,但没有走正常的中国汽车代理商的渠道进来的。

  重庆有数辆水货途锐,比正常渠道购买便宜了10多万元。但他们要在进口大众的经销商维修,需一次性地交纳5万元建档费。

  从大奔事件到路虎,水货车一直热门不断。商家称,企业和消费者都是水货车的受害者。而消费者不满的是,自己用的都是大众的品牌,为何受“歧视”?专家则认为,销售水货的人应该承担责任。

  请看本报三方深度调查。

  -厂商叫屈

  大众中国:市场被蚕食

  大众如此大张旗鼓地封杀,在中国还是首次。

  为何突发很招?大众中国深有苦衷:所谓拒绝为水货车维修,只是大众中国不支持水货车的一种表态。因为,水货车对于正规渠道的销售已经造成影响。水货车是可以修的,但只是不在“免费享受两年无里程限制保修的车辆”的含义之内。

  “已经造成影响”这句话背后并不平静。途锐俏销的同时,形成了一股庞大的水货暗流。据北京亚运村汽车交易市场的月销售统计看,大众途锐的进口车,几次达到200多辆。

  大众中国明确表示,此举旨抑制非正规渠道进口车辆,消除给消费者的潜在危害,确保正常用户和授权经销商利益。

  经销商:水货油路出问题

  有关方面表示,重庆大约有数台水货途锐,不会超过10台。而重庆进口大众的经销商博众则认为,水货车的车主其实是最大受害者,劝戒消费者千万别买水货车。

  重要一点,比如美规车,是按照美国的路况和油质情况生产的产品,根本就不适应中国内地的油质和路况,一般使用半年后,水货车的问题就会显现出来。而且,电子系统也是国外版的。而正规渠道进入中国的,燃油系统是经过调整了的。

  而车了问题之后,博众将不承担免修免保。

  -读者质疑

  5万建档费根据何在?

  据重庆经销商称,依照大众政策,水货车车主要进入正规渠道维修,要收5万元建档费。有消费者提出,5万元的建档费是否合理?根据是什么?是否太贵?

  据重庆经销商解释,这个建档费实施已久,是一次性收取,也叫改版费,是用于系统软件刷新。5万元到底是出于成本还是出于对水货车的一种限制?据称,厂家对此应该是惩罚性的。当然,这是自愿的。5万元是个杠杆,把水货车的差价挤掉,就不会去买水货了。

  对于建档费用,成都方表示是3万元,每年交。而大众中国表示暂时不能回答。

  途锐在中国卖贵了?

  一位大众中国内部人士透露,水货途锐要比正规渠道便宜10多万。而重庆经销商表示有五六万差价。

  汽车专家贾新光表示,途锐事件给大众应该有反思,中间差价太高,说明途锐在中国卖贵了。《汽车品牌销售管理实施办法》实施之后,加上关说多次调整,其间差价应该很小了。所以,近几年中国的水货车大量减少。难怪,巨大的差价吸引了众多的人往水货堆里钻。

  大众渠道管理失调?

  有网友提出,无论水货还是正规渠道的车,都是大众品牌,德国大众应对水货车负责。而且,水货的出现,也说明大众在全世界渠道管理的失调。

  大众中国有关负责人对此表示,对于水货车,德国大众并不承担索赔问题。作为德国大众在华总代理,大众中国对于每一台进入中国市场的进口车都有详尽的纪录档案。

  据称,水货车一旦出问题,维修相当麻烦,比如油路和电板,这些装备和针对中国市场引进的车型完全不一样。目前到中国的水货车,多是由美国和中东的总经销商引进到那边,再次转售到中国市场的。因此,国内大众中国的4S店要维修水货车非常麻烦。

  如果是因为交通事故发生的意外,无论是水货车和行规车,都应由保险公司赔偿并承担责任。客观讲,由驾驶发生的交通事故,通常与驾驶习惯有关,而无论是水货车还是行规车,都与大众车本身质量无关。

  -专家观点

  谁卖水货谁承担责任

  著名汽车专家贾新光对途锐事件观点独到,按照新的《汽车品牌销售管理实施办法》,销售商应该是必须拿到品牌代理资格才能卖,这从理论上应该杜绝水货车了。

  而途锐事件说明,有关部门在监管上有责任。既然规定要取得销售代理权,就应该严加管理。对于企业来说,拒绝做保修是有道理的,因为汽车出了问题,不是产品本身质量造成的,而是不同市场差异造成。

  应该谁销售谁负责。现在,汽车三包法没有出台,但这一点在现有法规中是成立的。如果实行谁销售谁负责,厂家就不会尴尬了。(本版稿件由本报记者 韦龙 刘丽娜 采写)

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  豪车对水货态度各异

  宝马:一视同仁(小标)

  宝马中国公关负责人马庆生:

  只要是宝马车,我们都一视同任的。但只有一个区别,就是计算保修期的时间。灰色渠道进入中国的车,保修期跟中国销售的不一样。比如,销售到加拿大市场的,不知什么渠道到了中国,从什么时间计算保修期呢?是从加拿大经销商销售出车的时间计算。而其它中国用户是通过到中国的授权经销商接受车的时间开始算。

  就这么一个区别,服务都一样的。这是宝马执行了多年的政策。

  奔驰:不提供质保

  奔驰中国方面:

  现在所有奔驰中国的经销商卖出去的车,都提供两年质保。《品牌管理办法》实施之后,基本不存在水货车,因为所有的奔驰都是厂家指定的经销商进行进口的。

  奔驰重庆经销商麒兴汽车人士:

  水货车价格要低四五万,风险是不能保修,要修只能自己掏钱,也不提供索赔。

  保时捷:会有相应政策

  重庆保时捷中心:

  对于保时捷,影响最大的就是水货车。这对厂家也有影响。对此,厂家会制定相应的政策,到时候,重庆保时捷中心会执行相关的规定。我们100%告戒要到正规的渠道购买保时捷,不愿看到车主在使用方面造成影响。

  路虎:全部免费维修

  路虎中国公关经理冯琪蔚:

  路虎在中国最后也遇到了水货车的问题,但最后路虎中国还是全部进行了维修。冯琪蔚表示,根据法律和三包政策,都是不给修的,因为在水货的销售途中,不知道会不会有返修和2手车的问题,谁都不敢保证。


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