长城试水高端化 哈弗未来5年推11款新车!

经济观察报 2013年11月25日10:29 王国信
  今年是长城的丰收年。截至10月份,长城销量6.6万辆,同比增长8.3%;累计前10个月销量61.9万辆,同比增长27.8%。

  目前,长城不仅总销量是自主品牌第一,也是唯一累计销量进入乘用车销量前十的自主品牌。

  长城的潜力

  长城是目前自主品牌最有发展潜力的企业之一。得益于SUV市场火爆,长城哈弗去年以来一直牢牢站在SUV销售冠军的位置上,其拳头产品哈弗H6在产能受限的情况下,单月销量仍刷新纪录至今年10月份的21222辆。另一方面,之前表现不太好的轿车,近期也出现“回升”趋势。

  此外,长城的盈利表现也十分出众。从长城三季度报表来看,其三季度实现归属于母公司所有者净利润为20.85亿元。前9个月归属于上市公司股东的净利润为61.72亿元,同比增长60.67%。这个成绩足以令不少合资品牌感到汗颜。

  未来,长城继续提升的空间还很大。目前,中国市场SUV不到20%的市场份额距离成熟市场30%至40%的红线还颇远,三、四线城市汽车消费也正在崛起。而长城目前的SUV产品线并未完善。哈弗旗下现有H5、H6两款车型,其发展更是受到产能极大的制约。长城计划未来五年内为哈弗推出11款新车。随着产品的丰富和明后年新产能的释放,长城将继续保持强劲的增长。

  目前,长城已于今年筹建了汽车金融公司,并对经销商管理等进行了梳理,对未来发展做好了铺垫。

  高端化尝试

  当然,长城要实现上述远大目标仍有很大的压力。在众多的压力之中,缺少高端化产品,品牌力欠缺是最致命的难题。尽管在销量和利润上均表现出色,但长城近年来一直在低端SUV市场耕耘。

  现有的哈弗H5、H6两款车型价格大致在9至15万元之间。在产品布局上,若继续往下,长城并不缺乏产品:在6至7万元之间有长城M4,新车型哈弗H2预计将于2014年上市,届时将弥补哈弗H6与M4之间市场领域的空白。

  长城真正想要的是一款高端产品,并借此突破自主品牌的天花板,提升自身的品牌溢价能力。这也是长城能够成为继JEEP、路虎成为全球第三个专注于SUV品牌的先决条件之一。

  哈弗H8就是在这样的背景下诞生的。这是哈弗品牌在独立之后着力打造的一款中高端越级豪华SUV。这款车被寄予了厚望,是长城进行高端化的尝试。此前,长城哈弗的高端化已经进行了一系列规划,包括宣布哈弗品牌正式独立,与长城汽车分网销售,为哈弗启用全新的品牌Logo——“HAVAL”,以及打造专属纪念品为未来推出高端产品创造条件。

  在此次广州车展上,长城方面甚至为了哈弗H8能一鸣惊人,转而放弃了计划已久的C70升级版上市。

  “公司的战略是先聚焦SUV。”长城内部人士向记者解释称。几周前,哈弗宣布H8将植入好莱坞大片《敢死队3》,走上品牌国际化道路。

  好的迹象是,尽管H8前景尚不明确,但长城的产品结构优化已经显示出向上的劲头。数据显示,此前比H6指导价上升约1万元的H6运动版8月底上市后,销量占比约为60%-70%,指导价上升4000元的H6升级版销量占比约为30%-40%,其产品结构持续优化。
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