行动代号“领克01” 吉利直捣合资品牌腹地

华夏时报 2017年11月30日15:27 翟亚男
  从领克开始,吉利与沃尔沃愈加变得水乳交融。如果说当时吉利收购沃尔沃还仅是量的积累,那么随着领克01的到来,这种关系已彻底实现了质的飞跃。

  作为吉利与沃尔沃的高端合资品牌,领克于日前上市了首款车型——领克01。肩负着“生而全球,开放互联”的使命,领克01将成为吉利杀入15万至20万元合资紧凑级SU市场的主力干将。

  数据显示,截至到11月底,吉利销量已突破了100万辆大关,提前完成预定目标。沃尔沃同样表现不俗,截至11月28日,2017年的销量也突破了10万辆大关,同比增幅近30%。从“规模竞争”到“品牌竞争”,在与外资品牌的这场角逐中,吉利的国际化视野已将它带上了新的高度。

  含着金汤匙的“混血儿”

  从最开始打造领克品牌,吉利对内的一个定位就是“欧洲设计、欧洲研发,同时全球制造、全球销售的基于吉利控股集团的一个高端合资品牌”。正式源于这种初衷,让领克01出生即“含着金汤匙”。

  领克01是基于世界领先的CMA基础模块架构开发的首款车型,具有高效的动力总成、卓越的驾驶体验、领先的安全系统、豪华的舒适品质、全面的实时互联以及创新的商业模式。领克01五款量产车型售价为15.88万至20.28万元,时间限量版车型价格为22.08万元。所有车型价格均包含车辆终身免费车辆质保、终身免费道路救援、终身免费Wifi数据流量三大优惠。领克01定位紧凑型SUV,主打国产高端SUV,上市之后将与一众合资品牌紧凑型SUV竞争,包括途观L、奥迪Q3、马自达CX-5、本田CR-V现代全新途胜等车型。渠道建立上,目前有1100余家经销商希望取得领克销售资质,2017年吉利仅将开放150家经销商,明年扩至300到500家左右。据悉,2018年与2019年领克将分别上市2至3款产品,每年增量预期在15万至20万辆。

  吉利控股集团总裁吉利汽车总裁CEO安聪慧表示:“作为新时代高端品牌,领克秉承‘生而全球,开放互联’的使命,招募到世界顶尖的设计、研发、工程和制造人才,与沃尔沃联合开发了世界领先的CMA基础模块架构,为领克的卓越品质提供了强有力的支撑。”

  CMA是一个投资额约200亿的平台架构,涵盖了从A0级到B级车同平台研发的能力。这个全新架构的最大优点就是具有高度灵敏性和延展性,能够打造适用于多种车型,同时支持传统能源和新能源动力系统,包括HEV混动、PHEV插电混动系统。

  从车型资料中不难发现,领克01的生产平台、底盘、发动机都和沃尔沃XC40如出一辙,但领克在设计上比XC40要大一些,这也是因为平台有可延展性所以在设计上可以做到差异化,这种差异化甚至很难让人相信领克01和沃尔沃XC40是出自同一位设计师之手。从设计上来看,二者虽然出自同平台,但沃尔沃的设计理念强调贴近自然,而领克的设计灵感则源自都市夜晚,在品牌和产品风格上做到了差异化。在智能驾控方面,基于CMA“智能魔方”架构下研发的领克01,具有17项智能驾控功用,经过优化各项数据,将碰撞风险降到最低。领克01搭载VEP4 2.0T发动机,百公里加速成绩两驱版和四驱版分别为7.7秒和7.9秒;自动变速箱由吉利汽车欧洲研发中心主导开发,采用了沃尔沃的技术标准,传递效率达到97%。

  “生而全球”的使命

  “从整个技术起点看,吉利绝对不是要在中国做一个合资品牌,更多的是希望向世界证明领克是一个来自于中国的全球品牌。全球制造和全球销售也预示着在未来欧美市场,领克和沃尔沃也将共享制造基地来共同推出沃尔沃和领克的新产品。在集团内部,领克会承担起吉利汽车实现‘20200’战略的重要责任,同时也担负起吉利汽车真正实现全球化的使命。” 领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒表示。

  对于进军欧美市场的时间表,易寒透露,领克预计在2019年进入欧美市场,将分别从德国柏林和美国洛杉矶或旧金山开始,“因为品牌一年前在柏林发布,所以还会选择柏林作为进军欧洲市场的一个首先点。而美国洛杉矶和旧金山一个作为时尚中心,一个作为IT技术中心则是具有地标性的两个城市”。

  “领克更多的不光在于打造领克01这一款车,我们是在做整个品牌体系的打造,比如全新的品牌、全新的渠道、全新的服务模式、全新的商业模式,以及整个的技术背景和后台。中国品牌真的需要从技术、研发、设计、制造、品牌、渠道、服务到产品整个体系去对标合资品牌,才可能有机会向上。而领克已经做好了充足的准备,它有自己独特的DNA。”易寒说。据悉,从领克01包括02、03从设计源角度看,已经证明了欧美用户对他的喜好,由此可以看出领克还是具有很强的国际化的适应效应。在服务模式上,领克和沃尔沃共享海外的制造基地和渠道,进军欧美市场的模式更多的是以线上为主,同时结合一些城市中心的商超shopping mall进驻,成立一些城市领克中心,来进行展示。“在沃尔沃的帮助下,领克的服务问题可以得到很好的解决,销售也更容易。”易寒表示。

  值得关注的是,领克和沃尔沃的技术团队在很多的事情上都是共享的,从领克01以及未来进入欧美市场的产品认证法规上面来看,相较其他很多中国品牌走出去模式会容易很多。目前,领克全球营销总负责人魏思澜作为领克全球营销总负责人,在哥德堡已经搭建起了一个100多人的称之为“欧美MSS”营销服务机构团队。中国的MSS则由易寒负责,已经有将近270人。

  “要让中国汽车走向全世界,而不是让世界汽车走遍全中国”,这个使命在吉利汽车成立之时即被提出,如今李书福正带领着吉利向世界舞台大踏步前行。
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