2017年九大跨界造车项目盘点

中国产经新闻 2018年1月18日14:02
   进入新能源汽车时代之后,跨界造车频频被提及,不仅仅是互联网公司的造车新势力,传统行业也多有涉足。盘点2017年跨界造车九大项目,其中有风生水起者,也有举步维艰的,但不迈出第一步,永远到不了胜利的终点。

   1、董明珠,跨界造车代言人

   提到跨界造车,首先要说的必然是董明珠,2017年对于董明珠和珠海银隆都是重要的一年,不仅是董小姐带领银隆走向了扩张的步伐,更是银隆新能源承载了董小姐的造车梦,然而更重要的是,800亿投资、11大基地,董明珠与银隆新能源的新能源帝国版图已经划定。毫无疑问,董明珠可以称得上当前跨界造车的第一人,在遭到格力否决之后,几乎是凭借一己之力在新能源汽车行业打下广阔的天地。

   2、宝能买下观致,300亿进军新能源汽车

   宝能被业内称为“野蛮人”,以“手法凶猛、一掷千金”著称,在与奇瑞经历了漫长的暧昧传闻之后,宝能正式在2017年年底拿下观致汽车。

   但显然,观致并不能满足宝能的野心,在蓬勃发展的新能源汽车行业分一杯羹才是宝能的目的。2017年12月26日,宝能集团在广州总投资300亿元的新能源汽车产业园在广州开发区动工。项目建成后,整车和零部件制造达产产值将超过1000亿元。

   3、光伏巨头协鑫跨界造车

   光伏巨头协鑫在2017年大举进军动力电池以及新能源汽车行业。2017年7月份,协鑫与无锡高新区签订协议,计划在该区投建新能源动力电池和PACK项目,打造5-10GWh的电芯生产基地。

   2017年协鑫在新能源整车方面的规划有:4月在江苏宜兴规划投建的年产5万辆箱式纯电动物流专用车项目,6月份动工的江西南昌年产40万辆新能源整车及相关配套产业基地以及8月中旬与上海同捷合作在苏州高新区规划投建年产100万辆新能源整车基地。据公开资料统计,截止到目前,协鑫新能源汽车及电池业务拟投资金已超500亿元

   4、家电巨头戴森宣布造电动车

   说起戴森这个名字,大家第一印象肯定是那些售价昂贵的吸尘器、吹风机和无叶风扇。但是,也许是家电行业的独孤求败,当戴森开启了制造电动车的新征程。戴森创始人詹姆斯-戴森自己与治理空气污染和车辆的渊源是,1988年时,戴森就开始研发汽车尾气过滤器。为了造车,戴森准备组建一个400人的团队,同时投资20亿欧元,戴森将于2020年推出首款电动车。

   5、五粮液买凯翼,“酒”后造车

   奇瑞在2017年动作品牌,观致、凯翼相继转让出去,而接手凯翼的是意图造车已久的五粮液集团。

   奇瑞汽车公告称,经芜湖市国资委评估,凯翼汽车51%的股权转让价款为24.94亿元,转让完成后,奇瑞汽车持有凯翼汽车49%的股权,宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司持有50.5%股权,四川省宜宾普什集团有限公司持有0.5%股权。宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司隶属于四川省宜宾市国资委,而四川省宜宾普什集团则属于宜宾市另一大国有企业五粮液集团。

   五粮液收购凯翼汽车,获得了整车资质,也能继续在新能源汽车市场淘金,而奇瑞通过两次转让,轻装上阵,在新能源汽车方面也能大展拳脚,此次合作,可谓各取所需。

   6、多氟多入股知豆

   全面升级的新一代知豆D3也于2017年11月10日正式发布,在D3发布仪式结束后,知豆方面与多氟多集团签订了一系列合作协议。多氟多正式宣布战略入股知豆电动汽车,并将在动力锂电系统达成合作。除了知豆未来将采用多氟多的电池外,双方未来还将就整车定制化电池、电芯技术等领域开展合作。同时,多氟多方面宣布,该集团将至少采购1万辆知豆电动汽车,用于发展其子公司小明出行的分时租赁业务。

   7、猛狮造车

   由铅酸电池起家的猛狮科技,直接就在2017年的上海车展上,亮相了首款A级纯电动概念车“戴乐开拓者”。此外,猛狮与东风裕隆合作的产品——新能源产品裕路EV2也即将上市。虽然猛狮科技展示了概念车,但从实际情况来看,与车企合作还是最稳妥的,独立造车之路依然遥远。

   8、大华跨界造车之零跑汽车

   2017年3月17日,零跑汽车品牌于浙江金华正式发布,与此同时其金华制造基地也正式启动,至此浙江大华技术股份有限公司跨界造车的消息正式为外界所知。零跑汽车通常被归类到互联网造车项目中,实际上,大华股份是以视频为核心的智慧物联解决方案提供商和运营服务商,提供端到端的视频监控解决方案、系统及服务,这与互联网公司有着明显区别。

   9、杉杉股份多次转型,造车是否是归途?

   杉杉股份业务包括新能源业务和非新能源业务两大板块,新能源业务已经成为公司盈利主要来源。杉杉股份经过多次转型,未来新能源汽车将是重要方向。杉杉股份在2015年正式介入新能源汽车生产,不过新能源汽车业务的难度和投入都相当巨大。2017年上半年,杉杉股份新能源汽车营收只有0.68亿元,净利润更是亏损了0.92亿元。就新能源汽车业务亏损的原因,杉杉股份表示,主要系产业发展处于前期培育阶段,投入较大所致。

   小结:回顾2017年诸多跨界造车企业,可以看出外界对于新能源汽车行业的认可,传统企业在谋求向新能源转型的同时,也带来资本、运营观念等方面的冲击,改变着新能源汽车行业,同时也被新能源汽车行业改变着。
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