应对SUV竞争红海 东风风神推4+1战略

华夏时报 2018年1月19日16:21 孙斌
  2017年,对于东风风神而言并不是一个平庸的年份,全年开票量为12.5万辆,交付超过13万辆。这一数字已经超越了部分日企合资车企全年销量总和,按照之前东风乘用车规划来看,东风风神计划在“十三五”期间,每年平均投放2款新车型,从而形成“3636”的产品格局。1月16日,东风乘用车公司总经理刘洪在京表示,今年东风风神将以“聚焦”为核心,推进“4+1”战略,并打造更多明星产品以及渠道的规划和提升。此外,2018年,东风风神将挑战20万的销量目标,到2020年,该品牌希望达到35万辆,并向50万辆发起最终挑战。

  重点推进4+1战略

  2017年,中国乘用车整体市场销量为2471.83万辆,同比仅增长1.4%。

  回顾去年的汽车市场,东风乘用车副总经理李炜坦言:“2017年注定是不平常的一年,2018年预测增长幅度同样有限,增速保守估计为1.5%,维持在2400万辆的总容量,自主品牌预计在1000万辆左右。今年SUV车型与前两年发展相比增速同样将有所下降,总量在700万辆左右,竞争将进一步白热化。以往15万区间是自主SUV的天下,但是合资产品逐步下探,甚至逼近10万元的大关,同时自主品牌也向上冲击,形成犬牙交错的竞争红海。”

  据东风方面提供的统计数据显示,2017年中国乘用车自主品牌预计为1055万辆,增幅2.5%。再至细分市场,自主品牌SUV2017年总体销量为618万辆,预计2018年可达到647万辆,同比增幅4.7%,相比较乘用车大盘,SUV市场在2018年还呈主流趋势。

  当晚,东风风神新AX7手动挡车型正式上市,推出3款车型。至此,东风风神新AX7车型规格达到7款,搭载三种动力组合,价格区间8.98万—13.18万。去年12月21日,新AX7自动挡车型全国上市,已率先推出4款车型,配备1.4TD和 1.6T两款涡轮增压直喷发动机。据刘洪透露,新AX7上市不到一个月的时间,已实现累计订单破万。

  面对风神12.5万辆收官,李炜表示:“自主SUV竞争愈加激烈,已成市场红海,东风风神将采用‘4+1’战略应对2018年市场。由AX3、AX5、AX4以及AX7组成的SUV产品超过8.3万辆,超过整体占比的60%。而且市场热门的新能源汽车增量明显,去年10月上市的E70综合续航超过350公里,目前处于供不应求的状态。”

  此前,东风风神推出的E70除了主打私车市场,还结合了当下网约车市场的供求特点打造,工况续航里程超过351公里,最大续航里程超过500公里。轴距长达2700mm,符合全国所有网约车新政要求,百公里电费不足8元,保养成本仅为传统车的30%。李炜透露,“2018年底和2019年初将会推出更多新能源产品”,而今年全年东风风神将着力打造AX4、AX7以及E70三款明星车型。

  加码渠道品牌建设

  16日晚的沟通中,刘洪坦承,去年销售整车12.5万辆,同比2016年下降16.7%,风神2017年并没有跑赢大市,无论是作为集团嫡系自主品牌的地位,还是新竞争态势下自身发展需求,都要求风神必须尽快走出新一波行情。

  为此,东风乘用车营销板块中高层管理岗位市场化选配工作也已拉开序幕。未来的一周,东风乘用车将对于营销领域部分职务进行公开竞聘。

  不久前,东风公司副总经理刘卫东在东风集团的年底沟通会上表示,近年来,东风风神处于波浪式前进之中,核心问题在于产品力不够。

  2018年年初,东风集团技术中心主任谈民强兼任东风乘用车公司党委书记、副总经理,进一步打通东风风神与技术中心内部交流不畅的问题,实现更高程度的战略协同。同时,为了能够提高技术中心的积极性,东风公司还针对技术中心采取了KPI的考核制度,部分考评与风神车型销量挂钩,在权责进一步明确中让双方实现聚力前行。

  李炜表示:“东风风神大本营在湖北武汉,在华中市场和西部市场表现不错,2018年将聚焦如河南等重点区域和20多个重点城市,实行以点带面,拉动东风风神发展,在局部市场形成差异化优势。”东风风神2018年的重点是向县域市场下沉填空、补强县级覆盖率,未来三年内将布局400家一级网络,城市覆盖率达75%,以及1000家二级网络。

  随着AX7全系换代产品的导入,以及新能源车型东风风神E70的辅助,东风风神在2018年有望进一步站稳市场脚跟,但市场留给东风风神的时间并不多。从上至下,东风变革的决心与行动已经落地,近距离接近市场,风神的2018年是一场无比艰辛的攻坚战。
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