2017年销量榜单揭晓 豪华品牌“全线飘红”

中国经营网 2018年1月20日14:55 刘珊珊
  冲过2017年的终点线,以59.5万辆的成绩将单一品牌在华销量冠军收入囊中的奥迪长舒一口气。

  这一年,奥迪卫冕之路走得并不轻松。直至2017年12月,奥迪才完成了全年销量的逆转,在此之前,奔驰曾在中国市场实现对宝马与奥迪的超越,一度居于销量榜首。“奔驰将保持谦虚谨慎的态度。”尽管奔驰彼时占尽优势,但梅赛德斯-奔驰全球总裁蔡澈仍这样回应《中国经营报》记者。“这么多年一直在看竞品的尾灯,这并不是很有趣,而现在我们已经开到了前面。”如今,面对奔驰快速而扎实的销量成绩,蔡澈如是说。

  相似的故事是,短短五年时间,ABB(奥迪、奔驰宝马)均在中国市场经历过“危机”,但三者均积极调整并再度实现有质量的增长。而在一线豪华品牌ABB之后,二线豪华品牌也奋起直追。无论是将“ABB+J”作为目标的捷豹路虎,还是以50%以上的增幅实现领跑二线豪华品牌的凯迪拉克,甚至包括将“ABBB”作为宣传口号的宝沃,众品牌对于豪华品牌“第四极”的争夺愈演愈烈。

  “未来,奔驰宝马、奥迪各占豪华车市场的四分之一,而二线豪华品牌占据剩余的四分之一,这种格局可能也会持续很长时间。” 正如宝马(中国)总裁刘智所言,在强者愈强的时代,看似稳固的梯队背后,下一步的竞争似乎也充满悬念。

  ABB贴身肉搏

  高手过招,最大的看点在于对手足够强大。

  “2017年的业绩表现,我们比宝马略高一点,而奥迪则通过自己的努力超越了我们,我们很高兴缩小了与竞争对手的差距。”对于全年的销量成绩,蔡澈如是说。

  与2016年相比,ABB的销量差距进一步缩小。2016年奥迪在华销量为59.1万辆,宝马(含Mini)为51.6万辆,而奔驰品牌为47.3万辆。2017年,奔驰将其与对手的差距从上一年度的10万辆以上,追平至仅差7420辆。

  数据显示,2017年奔驰以229万辆的成绩继续蝉联全球销量第一,而在中国市场,奔驰及smart品牌更是交付了61.1万辆新车,奔驰首次在全球范围单一市场中突破60万销量大关。

  奔驰跨越式的发展离不开自身的努力,而奥迪也留给对手赶超的良机。在“上汽奥迪”事件后,奥迪经销商网络一度陷入瘫痪。2017年1~6月,奥迪累计销售汽车25.36万辆,同比下降12.2%,市场排名首次下滑至ABB第三名。不过,一汽-大众奥迪迅速厘清了各方关系,也使其销售迅速恢复。

  此外,在ABB排位中似乎没有优势宝马,这一年也取得了历史最佳成绩,且继续保持着在新能源汽车领域的显著优势。2017年,宝马集团在华共交付59.4辆BMW和MINI汽车,同比增长15.1%,实现了历史最高销量纪录。“2018年是宝马的产品大年,我们看中的不是销量的排名,而是整体可续有质量的增长,包括经销商的盈利能力。”刘智如是说。

  二线豪华品牌集体发力

  尽管这一年的激战并未改变ABB在华排位,但在二线豪华车市场,这一年的变化却不小。

  相较于2016年11.6万辆以及2015年7.9万辆的销量,凯迪拉克2017年17.5万辆的销量令人刮目相看。这一年,凯迪拉克实现了同比50.8%的增长,而在中国市场,更是连续22个月保持两位数增长。

  凯迪拉克当仁不让的坐上二线豪华品牌的头把交椅,并将捷豹路虎挤至第二席位。在此前的2014~2016年,捷豹路虎曾连续三年摘得二线豪华品牌销量桂冠。2017年,捷豹路虎在中国市场的交付量为14.6万辆,同比增幅为23%。

  事实上,从增速来看,捷豹路虎、沃尔沃等二线豪华品牌均实现了两位数的增长,成绩也都可圈可点。2017年,沃尔沃在中国地区的销量同比增长25.8%,售出11.4万辆,突破11万销量大关。从销量结构来看,沃尔沃在中国市场的销量超两成是来自S90。XC60也为销量的增长贡献了巨大力量。

  而在其后,林肯品牌2017年度累计销售5.4万辆,较2016年劲增66%,连续第三年创造年度销量新高。值得一提的是,2017年12月林肯6030辆的销量还刷新了该品牌在华月度销量纪录,同比增幅达到41%。同时,旗下的五款车型:林肯Navigator、MKX、MKC、大陆Continental以及MKZ也分别创造了各自最佳12月销量。

  从销量上来看,2017年,排名前十的豪华品牌均实现了销量增长,除东风英菲尼迪增幅略低外,其他二线豪华品牌的增幅都高于20%。

  抢夺中国市场

  无论是遥遥领先的ABB,还是快速前进的二线豪华品牌,中国市场均是其最为重要的一环。

  对于全速前进的奔驰来说,中国依然是其最大的单一市场。得益于中国SUV市场的一骑绝尘,奔驰SUV产品全球累计销售超过80.5万辆,同比增长14%,销量占奔驰乘用车总销量1/3以上。在中国市场,SUV车型占据整体销量的42%。

  同样将中国市场留作王牌的还有奥迪。2017年,奥迪(含进口车)在华累计交付59.5万辆新车,同比增长1.05%,连续30次夺得中国豪华车市场年销量第一。其中,国产车型全年销售54.5万辆,进口车型全年销售5万辆。而在2018年,奥迪将再引入16款车型,其中包括全新一代奥迪A8L、全新奥迪Q5L以及全新奥迪Q8。

  此外,对于在中国市场实现51%增长的凯迪拉克来说,这一年,中国市场的销量已超过美国,占全球销量比重接近一半。凯迪拉克主席Johan de Nysschen表示,凯迪拉克未来在通用中国的电动车战略中将扮演一个核心角色,并且将基于通用新电动车平台推出多款车型,其中部分凯迪拉克电动车型将在中国生产。

  而在福特汽车(中国)有限公司董事会主席兼首席执行官罗冠宏(Jason Luo)看来,中国市场同样具有不可替代的重要性。“林肯依然保持强劲的势头,作为中国成长最快的豪华品牌之一,连续第三年创造年度销量新高。”伴随豪华品牌对中国市场的重视程度不断加码,未来这一市场的竞争也会更加激烈。得中国者得天下,仍将是豪华品牌未来一段时间发展的铁律。
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