北上买壳 南下造车 威马或曲线拿下"准生证"

华夏时报 2018年1月26日18:24 翟亚男
  在一拨扑面而来的新造车势力中,有这样一家公司显得有些“不伦不类”,这就是威马汽车。

  作为众多互联网车企中的一员,威马从创始人到发展模式都有着浓厚的传统车企的基因,以至于在生产资质日趋收紧的当下,威马也并未像其他同行一样选择代工,而是一边建设工厂一边筹备生产资质的落地。日前,继收购大连黄海后,威马汽车另一个助其量产的“壳资源”也浮出水面。

  造车离不开“传统”

  1月16日,工信部公布《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第304批),在拟变更企业准入信息中,中顺汽车控股有限公司(以下简称“中顺汽车”)变更为“威马汽车制造温州有限公司”,公示期至1月21日。根据公告信息,中顺汽车法人代表由李金忠变更为“SHEN HUI(沈晖)”。同时,注册地址和生产地址也发生相应变更。

  据悉,威马汽车目前已经对中顺汽车实现了100%的间接控股。中顺汽车原为松辽汽车股份有限公司,于2003年企业改制重组为沈阳中顺汽车有限公司。如此看来,威马汽车将通过控股中顺汽车的方式,获得汽车生产资质,并将这一资质转移至其温州自建工厂。当然,温州工厂还要通过工信部的企业生产准入审核。

  这并非威马汽车第一次“购买”生产资质。早在2017年2月,威马汽车就通过旗下全资子公司收购了大连黄海汽车有限公司(以下简称“大连黄海”)100%股权,后者的经营范围为汽车(除小轿车)、汽车底盘及其零部件等开发制造与销售。

  2016年7月,威马汽车与温州市政府签订协议,将首个工厂落户温州市瓯江口区。4个月之后,威马汽车新能源汽车智能产业园在温州市瓯江口奠基。如今,新能源汽车智能产业园已完成所有厂房主体土建建设,冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间已全部封顶,全面进入设备安装及调试阶段,温州智能工厂主体也将于近期完工。除温州工厂外,威马还在湖北黄冈建立了另一个基地。据报道,1月12日,总投资约202亿元的湖北星晖新能源智能汽车产业园暨自动驾驶示范区在黄冈产业园开工奠基。该园区正是由威马汽车投资,项目规划在黄冈产业园建造一个年产30万辆的新能源智能汽车生产基地。未来大连黄海的生产资质是否会转移到黄冈,目前还不得而知,但从去年6月大连黄海的控股股东大连新敏雅智能技术有限公司的投资人,已由原来的威马汽车变更为湖北星晖新能源智能汽车有限公司。

  可以说,在互联网造车分秒必争的今天,威马选择的是一条更偏于传统和保守的路线,但也更加可靠务实。威马创始人沈晖,曾经的身份是吉利集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼中国区董事长,负责生产和商业运营。在汽车行业多年的摸爬滚打使他对于互联网造车有着自己的理解,“汽车对供应链上每一环的技术、成本、时间节点、可靠性等问题要求都很高,产品创造主要是设计研发,制造主要是供应链管理和工厂管理,整个制造体系的建立,这是一个绕不过去的门槛。代工在实际操作过程中和理论相差太多,产品在自己手里,绝大部分问题在制造过程中就可以解决。”

  加入百度Apollo计划

  威马之所以能够顺利将黄海和中顺收入囊中,其中离不开百度强大的资本支持。目前,在百度的最新一轮领投下,威马的融资总额已经超过120亿元人民币。而百度与威马的合作并未仅仅停留在资本层面,在百度日前发布的Apollo2.0计划里,90多家合作伙伴中就有威马。威马汽车正式加入,也将成为未来首批应用Apollo前沿技术的新能源汽车品牌。

  据了解,此次在百度发布的Apollo2.0版本具备更开放、更完整、更安全的自动驾驶能力,支持初级的城市道路自动驾驶。1月5日,搭载Apollo 2.0的无人驾驶汽车已完成在加州的开放道路公开试乘,并完成了弯道掉头,红绿灯识别等基础“驾照考试”。此外,百度还在封闭场地展示了与合作伙伴打造的自动驾驶共享汽车,实现了自动取换车、低速巡航、识别红绿灯、规避行人障碍物、自动泊车能力。

  “百度作为第一个给大钱给威马的事业伙伴,是因为威马能作为人工智能产品的载体。而未来在人工智能这一领域里,汽车是必须的,这也是为什么大咖都对威马青睐有加。”有业内人士认为。百度集团总裁兼首席运营官陆奇表示:“百度Apollo开放平台非常重视与高质量、创新能力强的汽车企业合作。我们高度认可威马的产品理念及战略,尤其是优品美价的用户体验。百度将积极赋能像威马汽车这样优秀的中国造车新势力,以期为中国汽车产业注入新动能,构建智能出行生态。”

  事实上,威马接连融资买“壳”并不仅仅是为了生产资质,威马曾明确表示,造车只是其规划中的一环。按照整个公司的定位和阶段目标,首先,威马将建立智慧工厂,接着则是推出智能新能源汽车,进而打造智慧交通产业园,而最终目标则是实现真正的智慧出行。百度入资威马就可视为一个明确信号,百度及威马汽车在除资本层面合作外,未来将在战略层面产生深度连接,在智能互联、L3、L4级别自动驾驶、高精地图等领域展开密切合作。

  勇于创新,但不摒弃传统,对于一家互联网造车企业来说,这样的路线难免慢热但实则是稳扎稳打。据悉,威马EX5最近已开始上线试装,在今年北京车展前可实现小批量生产,大规模交车会在今年的下半年。
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