降低油耗的多种选择

人民网-《人民日报》 2006年11月23日09:53 欧阳洁
  合动力车成为优化选择

  混合动力车无疑是目前最切实可行的降低油耗手段。油电混合动力车融合电动汽车和燃油汽车的优点,较好地满足了汽车低排放、低油耗、高性价比的综合要求,因而成为世界各大汽车厂商开发的热点,也成为此次车展的一大亮点。

  世界上首款量产油电混合动力车丰田普锐斯已在中国上市,此次装载丰田第二代油电混合动力系统THSII参展。新款普锐斯的驾驶性能大幅提升,其混合动力专用蓄电池实现了轻量化,重量比第一代轻25%,同时提高了35%的功率,更增强了蓄电池的寿命。自2003年第二代普锐斯在日本、美国、欧洲、澳大利亚上市至今,凭借着全面领先的科技,普锐斯全球累计销量已突破42万辆,

  马自达瑞美先驱参展,其“直喷RE Hybrid”搭载于前后车轴之间,它是由新一代汽油直喷转子发动机“13B―DI”与混合动力装置组合而成,在有效提高功率输出的同时大幅降低了油耗,而且可实现前后轴50∶50的理想配重及低重心,进而提升了操控性能。

  先进的内燃机技术

  TSI发动机采用废气涡轮增压器和机械增压器实现双重增压,利用两款增压器不同的工作特点,既改善了起步加速,也能使发动机具有充足的后劲,相对来说动力损耗减低到最小。从已公布的技术参数来看,1.4升的TSI发动机功率为125千瓦,相当于普通的2.3升发动机,百公里油耗仅为7.2升。在优良路况中,该双增压发动机的油耗可降至5.9升。此款发动机已开始进行国内测试。

  大众此次展出的新款途锐装配了全新开发的V8 FSI缸内直接喷射发动机,还有三款TDI柴油发动机可供选择。同时展出的帕萨特B6即将在一汽大众生产,将配备2.0L、1.8T、2.4FSI、2.0TFSI发动机。FSI发动机采用类似于柴油发动机的供油技术,实现缸内汽油直接喷射,燃油的利用效率大大提升,而且改善了排放。这种燃料分层喷射技术代表着传统汽油引擎的一个发展方向。

  即将实现国产的上海大众斯柯达Octavia利用德国大众最新一代A级车平台――PQ35平台,搭配1.8TFSI发动机。斯柯达Octavia是国内首款应用该发动机的中高级轿车。

  多种技术手段降低油耗

  东风日产轩逸通过XTRONIC CVT无级变速器实现燃油经济性。其所搭载的XTRONIC CVT无级变速器不使用传统的齿轮传动,而是根据车速和路况自动连续调整速比,克服了传统自动变速箱加速时的能量损耗,实现无缝加速,既降低能耗,又能防止油耗水平的大幅变化,有利于稳定整个驾驶过程中油耗水平。

  不久前在“2006 CCTV 汽车节油群英会”上获得1.8L节油全场总冠军的东风本田新款CIVIC参展。CIVIC搭载1.8L i-VTEC发动机,采用可变气门正时及升程电子控制系统,在保证扭矩增加的同时能最大限度地提高燃油的燃烧效率,同时综合采用各种新技术,以达到高效节油的目的,这使CIVIC拥有2.0L级的动力,油耗却只有1.5L级。

  梅赛德斯―奔驰CLK 350 Cabriolet跑车配备的V6发动机是同排量级别中最强劲的发动机之一。通过进气门凸轮轴和排气门凸轮轴的可变和连续调节,降低了部分负荷时的燃油消耗量。进气孔还装配了“翻转瓣”,从而增强进油和燃油空气混合气燃烧效果。运用这些创新性“翻转瓣”之后,不仅降低了燃油消耗量,而且能降低废气排放。

  借鉴先进的发动机技术,自主品牌企业尝试利用各种手段降低油耗。长城哈弗CUV柴油车匹配了采用电控高压共轨技术的“智能节油王”INTEC柴油发动机,较汽油机油耗降低30%―40%。奇瑞展出一款命名为1.9D TCI柴油发动机,它融合了TCI技术、高压共轨直喷技术、EGR系统等数项先进技术,最大限度地减少废气和发动机噪音。其燃油消耗量较点燃式汽油机减少40%―45%,满足欧IV排放标准。
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