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·京沪出租几大现象对比
·红旗要树立中国车概念
·虽被起诉奇瑞仍坚持海外市场
·帕萨特1.9途胜将上市
·中国车市年内无回暖迹象
·车市价格战转入战壕对峙
·中兴无限SUV力挑主流车型
·两款新型普拉多上市
·05款帕萨特打“绿色牌”
·国产福克斯价格泄密
·NF将在北京现代投产
·国产福克斯预计8月1日面世
·华普飚风05款全新升级上市
·Radiance颠覆卡车传统设计
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·长安再推自主研发车型
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　　从诞生之日起到现在，甲壳虫已历经70载春秋，更显甲壳虫旺盛生命力。

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　综合评论

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·[2.5]继续放卫星 05年车厂排产计划挑战新库存
·[2.5]新车投放打破合资僵局福特江铃各取所需
·[2.5]国产皇冠宝马肉搏豪华车施展盯人战术

·[2.4]采用经济手段限制私车未尝不是一个进步
·[2.4]专家预计今年车市好于去年价格将较稳定
·[2.4]商务部解析部分进口车价格上涨五大因素
·[2.4]雷诺－日产联盟成定局慢热戈恩挥师中国
·[2.3]宝马奥迪同时换帅国内豪车市场重定格局

·[2.3]高中低档确定价格区间汽车价格体系形成
·[2.3]现在有车干什么好车族五大汽车生活时尚
·[2.3]旗手之惑未做好品牌定位红旗还能扛多久
·[2.3]福特布局：长安收编江铃五十铃撤离江西
·[2.2]05年车市四种汽车销售模式谁能走出低谷

·[2.2]我国开征燃油税有助于优化汽车消费结构
·[2.2]聚焦中国车市没有低价位就没有发言权
·[2.2]春节购车现高潮专家：车市回暖尚待考验
·[2.2]商机无限中国汽车后市场竞争风生水起
·[2.1]技术标准问题多燃气汽车想说爱你不容易

·[2.1]从雷克萨斯的召回看中国召回制度这一年
·[2.1]自主开发情势危急必须直面“五大危机”
·[2.1]汽车与人：培养汽车文化要从下一代抓起
·[1.31]车小市场不小圆车梦就从微车开始！
·[1.31]汽车降价一步到位消磨战过去歼灭战要来

·[1.31]业外资本造车幕后造车冲动还是土地诱惑
·[1.31]燃油税迟迟不出根在无法平衡部门间利益
·[1.31]超低售价暂时回归涨价是降价潮中的插曲
·[1.29]能源约束等五大因素影响汽车总需求波动
·[1.28]销售要变脸车市不会“崩盘”会“洗牌”

·[1.28]未来太不清晰中国汽车工业需要走出迷茫
·[1.28]汽车业：资本集中呼唤“终极价格杀手”
·[1.28]挑大的又省油的车商没摸透国人购车定律
·[1.27]一汽大众李武表示：奥迪不会跟进宝马降价
·[1.27]过滤掉汽车经销商的投机分子未必是坏事

·[1.26]清华严扬：中国缺少真正意义之造型设计师
·[1.26]汽车燃油税可能年内开征车主每年省千元
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·[1.25]车型决定命运帕萨特B6能否成功有待考验
·[1.25]“汽车行业面临亏损危机”的提法是误导

·[1.25]进口车价为何不降反升把脉05年进口车价
·[1.24]能否真正成为利民政策三包面临三大考验
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·[1.24]吴迎秋：2004属阶段性调整，好日子在后头
·[1.24]李安定：不是赶上下一个高峰就能分一杯羹

·[1.24]解决地方汽车“限小” 还需政府强力介入
·[1.24]车市周评：轿车实施多品牌战略要因企制宜
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·[1.21]汽车产能需减4百万辆？毕马威报告被误读
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